534 954 792
Transport
Zwiększanie mocy oraz modyfikacje ECU w ciężarówkach Scania, MAN, DAF, Volvo, Renault, Iveco i Mercedes.
Sprzęt w pracy
W ciężarówce liczy się moc pod ładunkiem i przewidywalna praca w trasie. Gdy pojawia się ograniczenie mocy, AdBlue, DPF albo EGR, problem szybko robi się kosztowny.
W ciężarówkach szybko widać, czy problem pojawia się pod ładunkiem, po trasie, na podjeździe, po postoju albo przy układach AdBlue, DPF i EGR.
Najczęstsze objawy
Ciężarówka ma jechać, szczególnie pod ładunkiem. Najczęściej wraca temat spadku mocy, ograniczenia prędkości, AdBlue/SCR, DPF, EGR albo błędów, które pojawiają się po trasie.
Przy pełnym zestawie szybko widać brak momentu, problemy z reakcją na gaz albo ograniczenie mocy na wzniesieniach.
AdBlue, DEF, SCR, DPF, soot, exhaust filter i EGR to hasła, które często pojawiają się na pulpicie lub w diagnostyce.
Przy większej liczbie pojazdów liczy się szybka decyzja: który zestaw ma problem, czy da się nim pracować i jak szybko trzeba go przywrócić do jazdy.
Usługi
Gdy ciągnik, ładowarka albo ciężarówka robi się ciężka w pracy i brakuje jej siły pod obciążeniem.
02Gdy na pulpicie wraca AdBlue, DEF, SCR, emisja spalin albo odliczanie do ograniczenia mocy.
03Gdy filtr wypala się w złym momencie, świeci kontrolka, spada moc albo maszyna wraca do awaryjnego.
04Gdy silnik dymi, nierówno pracuje, traci dół albo awaryjny wraca po skasowaniu błędu.
Telefon 24/7
Zadzwoń i opowiedz po ludzku, co się dzieje. Czy traci moc, dymi, wypala filtr, pokazuje AdBlue, wraca awaryjny albo po prostu nie pracuje tak jak powinna.