DPF / DOC

DPF OFF i DOC OFF w sprzęcie ciężkim

Programowe DPF OFF i DOC OFF w maszynach budowlanych, rolniczych oraz pojazdach ciężarowych do zastosowań poza ruchem publicznym.

Objawy w pracy

Co zwykle dzieje się z maszyną?

Problem z DPF/DOC zwykle wychodzi w najgorszym momencie: maszyna chce się wypalać, traci moc, podnosi obroty, pokazuje filtr albo przerywa pracę, kiedy sprzęt jest potrzebny.

W takich przypadkach najważniejsze jest to, kiedy objaw wraca: po dłuższej pracy, przy małym obciążeniu, w transporcie, po skasowaniu błędu albo podczas wypalania.

Pierwszy kontakt

Najważniejsze jest to, jak zachowuje się maszyna

Rolnik, operator albo kierowca zwykle widzi objaw szybciej niż nazwę układu: spadek mocy, komunikat na pulpicie, wypalanie filtra, dymienie, przerywanie pracy albo awaryjny.

Od tego można zacząć. Dopiero później wychodzi, czy temat idzie w stronę mocy, AdBlue/SCR, filtra DPF/DOC, EGR albo kilku powiązanych rzeczy.

Wiedza

Jak działa DPF i DOC w maszynie?

Konkretnie: jak działa układ, co najczęściej się psuje i jakie objawy widzi operator w ciągniku, ciężarówce albo maszynie budowlanej.

silnikDOCDPFczujnik ciśnienia

DOC i DPF pracują w wydechu. DOC pomaga dopalać składniki spalin, a DPF łapie sadzę. Kiedy filtr się zapełnia, maszyna próbuje go wypalić, czyli podnieść temperaturę spalin i oczyścić wkład.

Na papierze brzmi to prosto. W polu i na budowie bywa inaczej: niskie obroty, kurz, zmienne obciążenie, przerwy w pracy i długie postoje potrafią przerwać wypalanie.

Problem z DPF nie zawsze oznacza sam filtr. Podobne objawy może dać czujnik ciśnienia, temperatura spalin, dolot, wtrysk, turbo, EGR albo sadza po innej usterce.

Pytania

Najczęstsze pytania przed telefonem

Maszyna się wypala i słabnie. Co dalej?

Warto zadzwonić od razu, zanim problem unieruchomi sprzęt na dłużej. Najbardziej pomaga opis, kiedy wypalanie wraca i czy spada moc.

Czy DPF zawsze jest winny?

Nie zawsze. Podobne objawy potrafi dać EGR, czujnik ciśnienia, temperatura spalin, dolot, turbo albo wtrysk.

Czy da się to połączyć z inną usługą?

Często tak. W ciężkim sprzęcie AdBlue, DPF i EGR potrafią wpływać na siebie, dlatego jeden objaw może prowadzić do kilku powiązanych tematów.

Czy usługa jest dla sprzętu pracującego w ruchu publicznym?

Usługi są przeznaczone dla sprzętu poza ruchem publicznym, eksportu, sportu lub zastosowań specjalnych. Odpowiedzialność za przeznaczenie sprzętu ponosi zlecający.

Sprzęt

W jakich maszynach wykonujemy takie modyfikacje?

Telefon 24/7

Maszyna słabnie albo pokazuje błąd?

Zadzwoń i opowiedz po ludzku, co się dzieje. Czy traci moc, dymi, wypala filtr, pokazuje AdBlue, wraca awaryjny albo po prostu nie pracuje tak jak powinna.

ZadzwońKontakt